本報(bào)訊（YMG全媒體記者 夏丹 楊春娜）昨天，煙臺(tái)商人譚宗灝在1909年提出修建煙濰鐵路的夢(mèng)想，終于實(shí)現(xiàn)了。

上午9:28，G9227次列車(chē)從煙臺(tái)市萊州站駛出，沿著風(fēng)景如畫(huà)的山東半島，一路駛進(jìn)芝罘灣，用時(shí)88分鐘。濰煙高鐵首游完成，夢(mèng)想在民族復(fù)興的大業(yè)中實(shí)現(xiàn)。

1909年9月，一場(chǎng)關(guān)于籌建煙濰鐵路的會(huì)議在煙臺(tái)召開(kāi)。盎斯洋行執(zhí)事譚宗灝自愿承擔(dān)發(fā)起人，籌集股金200萬(wàn)元。怎奈當(dāng)時(shí)列強(qiáng)入侵，官府腐敗。膠澳總督、德國(guó)駐濟(jì)南領(lǐng)事紛紛要求承辦煙濰鐵路，被清廷拒絕。之后，官方要求鐵路采取官督商辦模式，煙臺(tái)紳商深為不滿，陸續(xù)撤回股份。1912年夏，譚宗灝向?qū)O中山匯報(bào)了倡修煙濰鐵路的進(jìn)展，孫中山向北洋政府建議加緊籌辦。但次年二次革命爆發(fā)，北洋政府無(wú)心籌建，煙濰鐵路修建計(jì)劃再次擱淺。晚年的譚宗灝每當(dāng)提及此事，常嘆大事未成，痛心不已。

隨著膠東半島城市化進(jìn)程的不斷加快，膠東經(jīng)濟(jì)快速崛起，濰煙高鐵的建設(shè)重新擺上日程。濰煙鐵路的修建迎來(lái)希望的曙光。2020年6月，山東省發(fā)改委批復(fù)濰煙高鐵可行性研究報(bào)告；9月，山東省交通運(yùn)輸廳批復(fù)初步設(shè)計(jì)。

2020年9月11日，煙臺(tái)南站不遠(yuǎn)處，一場(chǎng)聲音嘹亮的建設(shè)動(dòng)員大會(huì)激動(dòng)人心，濰煙高鐵進(jìn)入開(kāi)工倒計(jì)時(shí)。當(dāng)年12月，承載著多少代人的熱切期盼，濰煙高鐵正式開(kāi)建。打下第一個(gè)樁基、架起第一片箱梁、鋪設(shè)第一段鋼軌，在一個(gè)個(gè)激動(dòng)人心的節(jié)點(diǎn)中，濰煙鐵路在山海之間鋪開(kāi)。

“經(jīng)過(guò)4年的建設(shè)，濰煙高鐵今天終于迎來(lái)通車(chē)時(shí)刻。”山東濰煙高速鐵路有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顣?shū)生介紹，濰煙高鐵全長(zhǎng)237公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)昌邑、灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊、煙臺(tái)西、福山、芝罘9座車(chē)站。萊州、招遠(yuǎn)告別了不通鐵路的歷史，煙臺(tái)全方位融入青煙濰“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、北京“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，實(shí)現(xiàn)“全域高鐵”。

“一路通，路路通?！睙熍_(tái)市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)蔡浩禮說(shuō)，濰煙高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，是山東半島北部沿海地區(qū)對(duì)外交流的主要客運(yùn)通道，與萊榮高鐵、青煙威榮城際鐵路等相通，膠東半島實(shí)現(xiàn)高鐵成環(huán)。

“終于可以在家門(mén)口坐高鐵了?！比R州市民王麗麗昨日特意體驗(yàn)首發(fā)列車(chē)。高鐵經(jīng)過(guò)家門(mén)口，她打算先帶著80歲的母親游遍省內(nèi)城市，再向省外進(jìn)發(fā)，坐著高鐵飽覽祖國(guó)的大好河山。